【协会活动】HCEA微课堂NO.19 | 电商后端之变：吸纳与协作

在上期HCEA微课堂中，我们邀请到了网仓运营总监张喜明，为小伙伴们详解了电商后端之变：吸纳与协作。错过微课的小伙伴，赶紧来看看笔记吧~

本期嘉宾

国内跨境仓库规模领先的“第三方智能仓配一体化服务商”浙江网仓科技有限公司的运营总监张喜明。

我们先从电商后端发生什么样的变化开始说，我们以《孙子兵法·计篇》提到的武士道天地将法开篇。何为道呢？“道”指的是要使民众和君主同心同德，与君主生死与共而无违疑之心。

跨境电商现在受到金融资本的高度关注、龙头行业的追捧。有大量仓储地产商在涉及，尤其是设备制造商。比如谷歌，顺丰的无人机的的配送，机器人的应用，这些都体现设备市场的追捧追捧。

最重要的一点是C端消费者们的意愿，跨境电商后端的“道”是指什么，我们先看看传统后端是什么样的，以前在传统环境下是自发性行为，是由很多团队组成的，不是一个整体，不是那么紧迫，也没有那么敏感，而且是一层一层发展而来的。其实之前我们只要说快递发展好，服务好，消费者基本上能够接受，现在的电商环境是要求我们整体性，快速是对前端负责。

电商后端本身就是实业，实业是一个需要时间积累的产业，电商前端只给了后端短短四五年的时间就要求瞬间的进行进阶，这样子势必将所有的瑕疵都会在实物交付过程中从时间上质量上数量上被无形放大。

其表现为各种仓库的货品摆放凌乱管理不当，人才出现了瓶颈，系统跟不上业务，工厂产能不足等。总之现在电商的前端对后端的需求表现为史无前例的前例。在跨境方面更是如此，比如今年4月份跨境白名单的公布后，把某些品类的通路给中断了，根据第一财经的调研数据显示，我们海淘政策实施半个月中，其中宁波、杭州、深圳、郑州进出口贸易的订单下滑了百分之60左右。由此可见，电商后端的存在就更需要整体性，更快速更敏捷的去检验前端的变化。

第二个讲的是在“时间的维度”上，大家意识到前端已经准备好了，但是后端这些年跟不上前端的步伐，其根本是电商发展前期大家只关注了交易而忽略了实物交付，而现在消费者的需求是交易即享交付，现在心理上是能做到的，但是实物就比较难了，这样的场景就会引发了什么，消费者这种交易即享交付的诉求，就会从以前很缓和的事情变成紧迫，事实上，这个时间从需求角度来看是很紧迫的，但从发展规律来看这个时间又是很合理的，而且，企图跳过这个时间是不现实的，想缩短这个时间，那肯定是需要付出一定的代价的。

像双11期间，为了响应消费者诉求，我们可以快速的扩展仓，但是配套的人力资源、快递资源是不是按照我们等比例增大，这样会影响到操作成本上，快递交付实现上是达不到预期。

接下来说第三个是“地”，是最重要的点之一，“地”主要指的是仓库、快递、物流等问题，以前基本上都是所有权的布局。

所有权的布局，指的是以前以物权转移而转移的，比如说哪个经销商购买了某个商品，只要这个商品物权发生转移了，其实他的交付地就被决定了。那我们的仓库和我们的布局点就被决定掉了，这是以前的做法，而现在提出了一个战略布局的概念，什么是战略布局呢？战略布局是指根据成本、速度、周转力、客户体验、供应链整合等要求进行了综合部署。这种所有权的布局，像这种战略布局的转变为后面提到的多方协同、提升客户体验、缩短交付实现作为铺垫。

第四个是“将”，也就是指人才，电商人才不像传统行业分工那么细，每个人只要做细分领域的那块就可以了，电商应该是集聚运营、物流、采购、工业工艺、信息技术等综合型人才，这样就引发了市面上提出的概念，是说人才应该由专才向全才转变。所以在人才引进方面，应该要找一些具备某些专长的人员，要有跨界的思维和快速学习的能力，在跨境环境方面表现得尤其突出。在跨境环境下受各种政策的影响，那些偏执的人才就很难去拥抱这种变化，去适应这种改变。

接下来第五是“法”，在法这个层面上，以前我们后端的做法都是在解决物权转移的问题。之前物权转移的做法都是需要单证交接的，一单单单据进行交接，双方核实完之后确认。

然而，现在受互联网、信息技术、大数据应用的冲击完全改变了。举几个实例，以前我们大型的企业都有单证录入员的岗位，这个岗位需要有大型ERP的使用经验，为了提升录入数据的快速性和准确性，这个岗位要求还是很高的。现在受各种物流设备的冲击和信息技术的推广应用，单证录入员的岗位被转换成物流端的各种设备使用技能。这个例子跟司机的职业差不多，假设以后无人驾驶技术广泛使用之后，司机被逐渐替代了。所以我们要做好两件事，吸纳与协作。

先说说在吸纳方面，打造属于自己社会角色的竞争力，放弃看似可以做而且能够互利的边缘模块，将这些有限的资源聚焦在打造核心力的板块上。

像在人才方面，比如普遍做法是直接挖人，还有一种方式是不用挖人而是整合资源，一个物流部只能嫁接到某个企业去承载，同样是好的人才，通过整合的方式为我们企业所用，这也是人才获取的一种方式。

比如在资金方面，一个是房产仓储地产或物流地产，以及设备投资和商品库存积压都是相当严重的问题，在整一条供应链中，跟这些专门做地产的或者仓储地产的去合作。

比如设备这块，可能对做运营企业来说，投资仓储设备，很少人会去专注投入一个队伍去研究设备的标准化，或者是解决仓库之间的资产或者硬件流通的问题，如果是放到专门做仓储硬件的角度来看，这就会不一样了，他覆盖的仓库点位多，为了使仓储增值，势必会投入大量的人力物力。

在流程方面有三个点，一是路邮通路的问题，第二个是政策法规的问题，第三个是信息技术。第一点在跨境电商中应该是表现的比较极致的，一次税改的话，大家都联想到香港、台湾通路的变革。这些对于小型企业和初创企业来说，这种通路的打造是一件非常困难的事情。在路邮通路方面有一个网仓的案例在里面会提到，我们简单点几点。政策法规这块，大家或多或少都接触到一点，特别像网仓在做创新的时候，政府能倾听企业的声音，而且针对社会的诉求，去提供配套的资源来帮助企业成长，这就需要有特殊资源的有影响力的企业去做这些事情，这也是我们要考虑的一点。

流程方面我们刚才提到信息技术，因为现在各种各样信息技术系统的研发比较多，很多企业也在自主研发自己的系统，把业务个性化。这块会引发一些问题，大家是不是太过于追求完美了，或者对现有的资源了解不够充分，在未来，如果有一个产业能对信息技术的认证和支持，那是更好了。最后在吸纳方面有一个时间的问题，怎么去整合资源或者团队打造都是需要时间的。所以吸纳社会资源是需要时间的。

协作方面就是整合供应链，实现厂仓运配之间的无缝对接，厂是指工厂供应商，仓是仓库，运是运输，配是末端的配送。整合供应链不是单方面所能实现的，需要跟品牌商、运营商、供应商一起联动，并共享收益。我们先一个个来看厂仓运配，并提供案列进行分享。

第一个是工厂，这里提了两个点，库存信息和作业模式，库存信息包括生产制成开放和在制信息与预售的协同。这个应用需要合作伙伴，前提是工厂这边需要有自己的信息系统。

在制信息与预售的结合是指，工厂的库存对运营商开放，这样根据工厂交付周期可以提前进行商品预售，工厂生产完可以直接对接仓库进行发货，这样可以起到非常明显的效果。这种在制信息与预售的结合方法，可以防止工厂不能及时交付的问题，制成开放之后，就可以有效的监测货品交付的时效，并调整其销售策略。这里涉及到利益分成的问题，因为上游给下游带来的经济收益可能会被企业独享其成，这种行为可能会影响供应商的积极性，如果把利益分享给他们的话，是一种解决供需之间协作的方式和方法。

再说说作业模式这块，涉及到出厂入仓形态，出厂装箱效率和仓前操作效率。出厂入仓顾名思义，指出厂的时候按照仓库入仓的要求进行打包，这样仓库收货就能高效率的，但是有些厂家就不明白这么做会有什么好处，利益分享是一个好处，商品可以快速的入库是另一个好处。如果甲方和乙方互不认可，就可以用出厂装箱，是指由仓库方派出相应的人员到了工厂按照仓库入仓的方式直接进行装箱，这样的话避免仓库和工厂间之间衔接时候的问题。

第三个是仓前操作，是指把有些可以提前做的工序提前到仓前，我们经常会在仓库看到张贴标签条码的问题，如果条件允许情况下，要求生产端在制作过程中就把条码张贴好，这样在很大程度上提升了工艺效率。

在仓部分，我们会提到仓内的订单和资源的平衡，我们有一些标准工时。在信息化比较高的企业，表现得更精准更人性，比如有些可以根据员工的疲劳度，把一些任务分配给新员工和训练一些新员工等应用。多能工制就比较好理解了，仓库的各种岗位技能上的要求还是比较低的，在平时作业过程中，通过试岗去响应各种岗位的诉求。

高度自动化的仓库，是指仓库加自动化设备，中国的电商商业案列中应该说是血的教训，企业受到比较大的伤害的，不要用高度自动化的设备器来弥补流程的缺陷，这种主张是错误的。提醒一下大家，在服务集成方面要的不仅仅是一家制造水平高的企业或者软件研发非常强的公司，企业需要的是跟自己业务本身并能长期致力打造的集成商，这样才能告诉你，当前的企业适合什么样的设备或者是什么样的信息系统或者适合什么样的流程，并伴随企业的成长提供服务。或者说这样的一个集成商作为品牌商和设备商之间的一个缓冲地带，它更懂得您的需求和设备的应用场景，现在有些企业觉得用高度自动化的设备就能替代。比如一个精工厂，投入了很多设备，活动分支出来，受高位叉车的影响，货出不来，交付时限又是非常紧迫的。所以，在高度信息化的时代，自动化层面需要根据当前人力和资源的成本来适度的自动化。

一场税改就可以颠覆一个通路就可以改变一个产业园的定位。

再说说法务，中国的专利保护还不够健全，所有的国内的侵权案例还是比较少的，根据考察调研的情况，在海外投资建仓因法务原因吃亏的还是比较多的，在中国印有一件米老鼠的衣服可以随便买，换到美国肯定就不一样了，美国有一个群体在默默搜集你关于专利权的行为，等到搜集到一定程度上就上门来缴费了，如果不满足对方的诉求的话，对方就会跑到迪士尼公司帮他打官司说你侵权。同样在税务方面也是一样，在国外各个洲的纳税标准是不一样的，所以需要专业人员来帮助你规避一定的风险。所以在海外建仓如果不熟悉当地市场，不建议当地建仓。

果园仓是一个工厂和仓库的融合体，通过管理可以实现下面的效果，从工厂来看，我们可以预计产出多少量，有多少品类就是所谓的SKU数，什么时候成熟就是我们交期。

第二个是从运营角度来看，我们可以选择一定时间内，按照不同品种进行产量比例的预售。其中什么品类，哪棵树出产的，哪个口味比较适合消费者，我们都可以通过历史的记录来呈现，以及适合卖什么样的价格，我们都可以提供数据支持，帮运营做销售支持。

第三点从仓库角度，当仓库接到预售订单之后，我们的信息系统直接把订单分配到某一棵果树，果农就可以根据订单指令需求进行采摘，就可以直接进行取货和配送。所以，仓库无处不在，我们的口袋就是一个仓库，如果您是做硬件集成的，就是要如何把我们身上的手机和钱包结合在一起，如果您是一个做售后的，如何把顾客的消费体验反馈和回访结合到一起。

多仓协作传统做法就是把自己的库存分散到全国各地的仓库，实现时效、运输成本和用户体验达到一定的效果。事实上，现在电商用的多仓协作并不多，因为受品类和库存的影响达不到这个这锅的，或者说第三方的企业，当客户群不够大的时候也无法去实现的。多仓协作在跨境上的应用，是根据政策上的应用和尝试。网仓有一个商业例子，在第二个案例中会提到一点。

网柜是解决配送的问题，减少快递员等待和交付时间，网柜因为运营的原因，并没有有效的推广起来，网柜是一个写字楼的入口，在未来也是一个很好的流量入口点。

接下来说说仓内集包和移动仓储这两个点。仓内集包是仓库与快递的结合体，也就是仓库与快递无缝的对接，按照快递的集包分拨的要求把包裹进行打包，这样包裹不需要快递的集散中心。

比如双十一大促的时候，运用是比较广泛的。无论从经济收益上或从实效体验方面，都有非常好的效果。可以规避运输资源不足的问题，在未来的大型仓库还是比较建议把仓内集包纳入自己的仓库里，进行无缝对接，把信息直接对接给他们。

移动仓储就是把仓库部署在一辆车上，再配备无线网路之类的装置，开着车上门发货。因为有些商品来不及工厂直发，所以这是一种非常典型的仓配合一的应用案例。

举两个网仓的实例，3月28日上午，金义都市新区管委会与浙江网仓科技有限公司举行项目签约仪式。副市长邵国强，金华新兴产业集聚区主任、金义都市新区党工委书记郑余良出席签约仪式。

网仓科技是“金义宝”首个签约入驻项目。这个项目是政府、仓储地产和网仓合作的商业例子，经过前期多次对接，网仓科技十分看好“金义宝”的发展前景，计划在金义综保区内投资建设11万平方米的网内跨境中心仓项目，开展跨境电商业务，同时在周边建设电商集聚园与网仓旗舰仓，实现网内网外联动发展。与此同时，网仓科技还将利用其在全国的仓储优势，在金义都市新区打造全国网仓华东中心运营仓，首期将建设电商平台运营中心、电商仓储分拨中心、城市配送中心、商品展示展销体验区、金融及配套服务、互联网教育及培训基地。

第二个例子，是关于政府、电商平台、海外供货伙伴、POP商家与网仓合作案例，这个涉及到很多合作伙伴，这是一个多方协同加税收政策的实践，这里有一个特殊政策是免税政策，这个案例里出现三种仓库：保税仓、中外合作仓、国内的普通仓。保税仓进库是和原有的保税模式是一样的。从保税仓到中外合作仓的，走的是转关的模式。这里面运用了边境贸易的政策，货品可以从中外合作仓进行交易，把商品从中外合作仓转到国内仓。在这个应用案例里面，你要跟平台商一起来协作，跟海外供货渠道和海外政府机构进行合作，还有商家运作，仓配供应方、资源方的提供者进行综合协作才能产生效果。对于初创企业或品牌商单方面去做是很难做到的，所以要通过一些电商平台才能产生效果。

总结，今天我们总共讲了三个板块，第一个是介绍什么东西在变，第二个是我们要吸纳什么东西，第三个板块是我们应该怎么协作以及相关的案例。谢谢大家的聆听！

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